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勇敢的新世界在机场

在圣诞节前离开的假日旅客如果在元旦之后飞回家,可能会有不同的机场体验。

他们的托运行李可能会被搜查爆炸物,但方法 - 机器,人手或狗 - 会因机场而异。 在40多个机场,只携带手提袋的旅客不再可以直接进入大门。 他们必须绕道票台或售货亭才能获得登机牌。

总部位于丹佛的航空公司顾问迈克尔•博伊德(Michael Boyd)表示,这些变化必然会产生问题。 他提出了这样的建议:不要检查任何东西,并尽早到达那里。

“这可能是完全混乱,”他说。

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哥伦比亚广播公司新闻记者彼得马尔报道,安全官员已经建议人们知道行李将被搜查,并提供一些包装建议。

  • 不要在袋子里挤太多东西。
  • 在飞机上携带贵重物品。
  • 由于托运行李可以在公共场所打开,所以在家里留下任何令人尴尬的物品。

    对于频繁的航空旅行者来说,增强机场安全性并不新鲜 他们知道在到达大门之前,他们必须多次出示政府签发的身份证。 大衣,有时是鞋子,必须脱掉并穿过检查随身行李的相同机器。 可以随机选择旅行者进行第二次甚至第三次搜索。

    新的安检由9月11日袭击事件后保护旅行者免受恐怖分子袭击的运输安全管理局监督。 在过去的一年里,该机构已经雇佣了超过5万名员工 - 以白色衬衫和黄色刺绣徽章为特色 - 在424个商业机场筛选乘客和行李。

    现在,TSA正在增加另一层安全保障:检查所有托运行李的爆炸物。 这是一项艰巨的任务 - 估计每年有15亿个行李在美国机场接受检查。

    小型机场可以轻松满足所有袋子被筛选的要求,因为他们可以使用劳动密集型方法,例如手工搜索和使用检测袋子外部残留物的残留物的棒。

    较大的机场需要更高效的SUV大小的炸弹探测机器。 然而,它们一直供不应求,旧机场可能需要数月才能支撑地板,建造发电站以运行它们,并建造斜坡,传送带和护栏以将它们整合到行李处理系统中。

    国会最初规定从1月1日起每个袋子都要放映。但上个月立法机构同意延长截止日期,因为机场管理人员抱怨TSA已经等到今年夏天开始订购,交付和安装炸弹探测机器 - 为时已晚截止日期。

    TSA正在狂热地工作,以便在新年期间尽可能多地安装机器,通常在大厅这样的临时场所。

    “这是一个疯人院,”北卡罗来纳州夏洛特道格拉斯国际机场的航空主管杰里奥尔说,那里有16台大型炸弹探测机正在交付。 “我希望我们不会推迟任何飞机。”

    TSA发言人罗伯特约翰逊表示,该机构对这一进展感到高兴,但他承认一些机场的情况非常紧张。

    夏洛特暂时将其机器设置为独立,这意味着TSA安检人员必须手动将袋子放入机器中,这是一个繁琐的过程。 机场需要几个月的时间才能将炸弹筛选机与自动行李系统结合起来。

    还有“误报”的问题 - 一台机器在没有爆炸物或武器时记录它们。 有些机器几乎有三分之一的时间记录这些读数。 在这些情况下,TSA筛选员必须打开包并手动搜索。

    “这些机器太不可靠,无法有效地处理通过系统的人员和行李数量,”联邦航空管理局前任总法律顾问Kenneth Quinn说。

    约翰逊表示,官员们相信,在元旦,每一个行李都将由机器,手动检测,探测爆炸物的魔杖,炸弹嗅探犬或在起飞前与乘客相匹配。

    航空旅行者协会主席大卫·斯坦普尔表示,将机上的行李 - 自2月份开始实施的系统 - 对于机场来说更容易,但不如在物理上检查行李箱中的炸弹那样有效,尽管这样做更容易。 “它假设你有一个非自杀炸弹手,”他说。

    1月1日,一些机场将设法对所有行李进行筛选。波士顿洛根国际机场今年夏天开始建设,花费1.46亿美元在售票柜台后面建造了一个自动检查系统 - 包括2.8英里的新传送带。 洛根官员表示,航空旅行者不会发现与没有屏蔽行李的旧系统有任何区别。

    但是在罗纳德里根华盛顿国家机场,旅行者必须将他们的托运行李从售票柜台带到大厅的炸弹检测站,TSA的检查员将把它放在机器上。 乘客然后走到另一侧,机器在扫描后将行李吐出。 然后,筛选员会搜索产生误报的行李。 然后乘客检查行李。

    这可能涉及三条线。 上周的一天,只有8人排队,完成这个过程需要15分钟。

    “我确实感到困惑,”来自弗吉尼亚州亚历山大市的统计学家,33岁的朱莉·帕伦斯基说,他从华盛顿前往明尼苏达州。

    乘客也可能因不同机场的不同政策而感到困惑。 但有些人不介意麻烦。

    “我完全支持并喜欢在一个安全可靠的环境中工作,”来自华盛顿的29岁的政府工作人员杰克科勒说,他等了15分钟让一名检察官在里根国民机场搜查他的行李。 “我会做出必要的牺牲来实现它。”