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磁带从高尔夫球手的崩溃中释放出来

自Learjet携带高尔夫球手佩恩斯图尔特和其他五人坠毁以来,已经过去五个多月了。 事故原因尚未确定。

但是星期三,美国联邦航空管理局从10月份的崩溃那天起公开了3个小时的录音带。

当斯图尔特飞机在自动驾驶仪上飞行时,可以听到一群越来越担心的空中交通管制员试图无法抵达飞机,并试图让其他飞行员帮忙。

民用和军用飞行员都能够看到Learjet稳定飞行,但没有人能从飞行员那里得到答案。

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来自飞机的最后一个无线电信息: “三九零勇敢的阿尔法” ,简单地承认他已经被清除爬升到39,000英尺,于上午11点27分来到

六分钟后,佛罗里达州杰克逊维尔的空中交通管制部门对飞机进行了无线电,没有得到任何回复。 三分钟后的另一次尝试没有得到任何响应,当飞行器超过其指定的高度时,控制器很快就开始担心。

上午11点38分,古巴航空公司的一架客机试图抬起斯图尔特的飞机,但告诉管制员他也没有回答。

“好的,谢谢你,”管制员回应道。 “我认为我们在那里找到了一名死去的飞行员。他现在正在经历他的高度,现在我们不知道发生了什么。”

目前尚不清楚控制器是否认为飞行员已经死亡或意味着他的无线电已经死亡。 美国联邦航空局没有对录音带发表评论。

虽然国家运输安全委员会尚未确定10月25日在南卡罗来纳州阿伯丁附近坠机的原因,但有一些猜测。

一些航空分析人士认为斯图尔特的飞机遭受了减压,导致飞机从佛罗里达州奥兰多起飞后失控。这架飞机继续沿着西北航线继续飞行,显然是在自动驾驶仪上。

随着时间的推移,美国航空公司和达美航空公司的飞机被要求在飞机靠近时试图联系飞机。 他们和军事飞行员都无法得到答案。 有人报道看到这架飞机。

控制员感谢其他飞行员帮助寻找“这个没有反应,攀爬......可能会死的家伙”。

NTSB在对灾难的分析中对该磁带进行了研究,然后返回FAA。 它的发布是一个例行的崩溃后步骤。

磁带不包括飞机机舱内的任何声音。 然而,安全委员会此前报告说,在驾驶舱录音机录音带上听到了警报,这也被审查了。 当飞机在南达科他州坠毁时,一个发出舱内压力问题的信号就响起了。 没有人听说过Learjet 35的30分钟驾驶舱磁带。

人体在10,000英尺以上的作用能力有限,因为空气中的氧气较少,迫使氧气通过肺部的压力较小。 飞机受到加压,即使飞机飞得更高,内部的大气也不会感觉高于大约8,000英尺。

据美国联邦航空局报道,斯图尔特的飞机在飞越该国中心地带时飞行高达51,000英尺。 本应该去达拉斯的这架喷气式飞机飞行了4个小时 - 大约1,400英里 - 到达南达科他州,然后燃料耗尽而且撞毁了。