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空军在F-22神秘面前自信答案

(哥伦比亚广播公司/美联社)华盛顿 - 一名高级将军周四表示,空军已经越来越接近,以确定为什么其飞机F-22隐形战斗机的飞行员在飞行期间有时会出现缺氧的原因。

这个问题促使空军在2011年将飞机降落一段时间,国防部长莱昂帕内塔上个月订购了新的飞行限制,此前哥伦比亚广播公司的“60分钟”节目播出了对抱怨氧气问题的F-22飞行员的采访。

正在管理空军解决这一神秘问题的工作的查尔斯里昂少将在接受美联社采访时说,飞行员的症状很可能是由于他们呼吸的先前未知限制造成的。

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“我们还没准备好宣布胜利,”他说,但这是空军第一次缩小可能的原因。 里昂说他也接近排除了另一个理论:污染物通过氧气输送系统进入飞行员的肺部,通过软管连接到他们的飞行头盔。



里昂表示,经过广泛的测试,他很满意没有有害污染物通过氧气系统。 他是空军作战司令部的行动主管,自1月以来一直领导F-22的工作。

里昂说问题的根源,导致一些F-22飞行员感到头晕并经历其他缺氧或缺氧症状,可能与两个问题有关:

  • 飞行员的压力或G力,背心的功能不正常。 里昂说,飞行员不知道,背心的膀胱在不应该的时候充满了空气。 这使得飞行员更难以呼吸。 里昂说,空军上周五停止使用背心,并在将它们送回F-22之前修改它们。 与此同时,空军降低了F-22飞行的最高高度,因为在高海拔地区突然失去驾驶舱气压时,背心旨在保护飞行员的肺部。
  • 作为飞行员氧气输送系统一部分的软管和软管接头已经略微泄漏,进一步限制了进入飞行员肺部的氧气量。

哥伦比亚广播公司新闻记者大卫·马丁报道说,根据空军的说法,在过去的四年里,已有22起无法解释的案件,其中飞行员出现了缺氧症状。

空军的F-22战斗机是否使飞行员感到恶心?
里昂表示,在空军确定这些限制是问题的根源之前,将进行额外的测试。 (在左边观看完整的“60分钟”报告。)

美国国会的一些人因为没有采取更快的行动解决问题而受到空军的攻击。 两位主要评论家,参议员Mark Warner,D-Va。和众议员Adam Kinzinger,R-Ill。周四告诉记者,他们认为空军需要对公众更公开地讨论这个问题。

华纳和金辛格也表示,他们本周从空军收到的信息表明,缺氧问题比空军先前认为的要大。

波音公司就此问题进行的一项研究以及对飞行员的内部调查也发布了新的信息,其中大多数人对F-22的呼吸系统没有信心:

  • 截至2012年5月31日,空军在每10万飞行小时中报告了F-22飞行员中26.43次缺氧或类似缺氧事件 - 这一速度至少比其他任何美国空军飞机高10倍。 就在本周新闻报道最近,美国空军继续坚持认为F-22缺氧率“仍然相对较低”:
  • 2011年美国空军的一次机组人员调查发现,“大多数被调查的F-22飞行员对F-22氧气系统没有信心”,美国空军下令安装C2A1木炭过滤器,然后在9月份将F-22返回全面运营2011。
  • 今年春天进行的测试发现,C2A1过滤器“对F-22飞行员的呼吸系统产生了负面影响”,并且在可接受的标准之外增加了呼吸阻力。 波音公司正式建议在4月2日停止使用过滤器 - 这一建议最终被空军采用。

在接受美联社采访时,里昂承认,自9月份飞机返回飞行以来,F-22飞行员的缺氧事件发生率高于过去几年。 他说,9月到3月8日期间发生了11起此类事件。但从那时起,在F-22飞行大约6,000小时的一段时间内,没有一次,里昂说。

将军说:“趋势线非常积极。”

里昂说,他本周向五角大楼高级官员和国会工作人员介绍了华纳和金辛格的工作人员在解决F-22问题工作的各个方面。

由洛克希德·马丁公司制造的F-22是空军最珍贵的隐形战斗机。 它是为了躲避雷达而建造的,能够在不使用加力燃烧室的情况下以比声速更快的速度飞行。

170架喷气式飞机机队驻扎在美国的六个基地:阿拉斯加联合基地Elmendorf-Richardson:夏威夷珍珠港 - 希卡姆联合基地; 弗吉尼亚州兰利 - 尤斯蒂斯联合基地; 内华达州内利斯空军基地; 新墨西哥州霍洛曼空军基地; 和佛罗里达廷德尔空军基地。

F-22飞行员在廷德尔接受训练。 飞行测试在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行,并在内利斯进行了操作测试和战术开发。