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betway必威手机版app:Caple。“Sully”Sullenberger起诉波音和FAA波音737 Max的“利益冲突”

于2009年驾驶美国航空公司1549航班飞往“ ”中的安全航行,抨击波音公司和联邦航空管理局在最近两起涉及波音737 Max 8的betway必威手机版app坠毁事件中的角色。 Sullenberger周三在MarketWatch上发表 ,称“行业与监管机构之间的关系过于温和”,无法确保适当的监管。

“波音和美国联邦航空局已经被发现想要在几年前开始的这个丑陋的传奇故事中,但已经回家了两次可怕的致命事故,在不到五个月的时间里没有幸存者使用新型betway必威手机版app,波音737 Max 8 “现代航空史上前所未有的东西,”Sullenberger写道。

在2019年3月10日起飞后几分钟坠毁,这是自2018年10月29日狮子航空公司610号航班起飞后不久坠毁仅仅五个月。调查人员发现两起车祸之间存在 ,特别是在明显的情况下每个betway必威手机版app的飞行机组人员都在努力管理betway必威手机版app的自动稳定系统MCAS,这是一个新的软件程序。 该系统在2017年betway必威手机版app首次亮相之前获得了美国联邦航空局的批准。

埃塞俄比亚航空公司坠毁
2019年3月10日,救援人员在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴以东约50公里的坠机现场旁边的埃塞俄比亚航空公司的betway必威手机版app残骸旁工作。

随着有关这两起事故的更多细节的出现,波音和美国联邦航空局因批准程序而受到抨击。 大部分争议的焦点都在于世界各地的飞行员和飞行机组人员都没有意识到MCAS被添加到737 Max 8s的软件中,并且飞行员没有接受过专门训练。

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狮子航空飞行的机组人员可能没有意识到该系统显然是他们飞行控制问题的原因。 据路透社显示飞行员拼命搜索有关如何纠正betway必威手机版app潜水的信息,据彭博新闻报道,同样的狮子航空喷气机在前一天勉强避免撞车事故,因为一名了解MCAS的休班飞行员以及如何停用它恰好与不知情的船员一起旅行。

Sullenberger在他的专栏文章中指责波音公司缺乏沟通和培训飞行员的责任。

“波音公司在开发737 Max 8时,显然感受到了将新betway必威手机版app尽快推向市场的激烈竞争压力。当飞行测试显示出满足认证标准的问题时,他们开发了一种修复,机动特性增强系统(MCAS)但是,并没有告诉航空公司飞行员。在减轻风险方面,他们似乎又创造了另一个更大的风险。“

印度尼西亚狮子队空难
2018年11月4日,救援人员使用起重机从印度尼西亚Tanjung Karawang水域的海床上取回坠毁的Lion Air喷气机的部分起落架.AP

这位退休的航空公司机长也批评了波音公司对狮子航空公司坠机事件的回应,指出一个旨在避免自动MCAS接管的新软件修复程序即使在第一次崩溃后的五个月内也没有实施,波音公司首席执行官亲自游说特朗普总统保留737 Max在美国领空飞行之前,白宫终于命令这些betway必威手机版app上周

Sully Sullenberger
Chesley“Sully”Sullenberger III于2009年6月9日在华盛顿特区 Getty 看到

Sullenberger也指责了美国联邦航空局的一些批评,并指出该机构多年来资金不足,人员配置不足以正确履行其监督betway必威手机版app认证的职责。 在betway必威手机版app交付期间像波音这样的betway必威手机版app制造商在自己的监督中发挥了重要作用,Sullenberger所说的这种关系导致了“利益冲突”。

“当然,这产生了固有的利益冲突,当为公司工作的员工必须经过认证符合安全标准时,他们需要做大量的认证工作,”他写道。 “根本没有足够的FAA员工在内部完成这项重要的工作。”

最终,Sullenberger表示,任何解决方案都将由国会和白宫决定,他们对联邦预算拥有权力,以增加FAA的资源,以改善认证过程中的监督。

他说:“让我明确一点,如果没有政府领导人的有效领导和支持,美国联邦航空局没有足够的独立性来完成工作,这样可以保证航空旅客和机组人员的安全。” “监督必须意味着责任,否则意味着什么。”